數(shù)控車床_數(shù)控車床加工方法_凱恩利機(jī)械(多圖) ：

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           數(shù)控車床技術(shù)在多個領(lǐng)域取得顯著突破

 

近年來，隨著國防、航空、高鐵、汽車和模具等重要裝備制造行業(yè)需求量的大幅增長，我國數(shù)控車床也取得了快速發(fā)展，但更高級產(chǎn)品方面仍面臨著競爭力不強(qiáng)的局面，數(shù)控車床需要取得進(jìn)一步突破。

　　制造業(yè)在向數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型過程中，對于設(shè)備組成部件的性能有了更高的要求，包括精密性、表面質(zhì)量等。尤其是在一些高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，如航天、通信等。下游市場技術(shù)需求的轉(zhuǎn)變，對數(shù)控車床行業(yè)的發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)。如果數(shù)控車床的技術(shù)發(fā)展能夠適應(yīng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需要，則能夠起到推進(jìn)作用，反之則會制約其發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士表示。

　　數(shù)控車床技術(shù)在高速化、復(fù)合化、精密化、多軸化等方面取得了顯著進(jìn)步和一系列突破。但在精度、可靠性方面和國外的數(shù)控車床還有很大差距。制造業(yè)在向數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型過程中，對于設(shè)備組成部件的性能有了更高的要求，包括精密性、表面質(zhì)量等。

　　東莞數(shù)控車床的水平、品種和生產(chǎn)能力，直接反映了一國工業(yè)的綜合實力，數(shù)控車床，而我國數(shù)控車床的誕生比美國、德國略有滯后，經(jīng)歷近半個世界發(fā)展，中國的數(shù)控車床遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于德、美、日等國，國產(chǎn)數(shù)控車床基本以低檔經(jīng)濟(jì)型和中檔普及型數(shù)控車床為主，數(shù)控車床市場份額的70%～80%、數(shù)控系統(tǒng)（普及型、高級型）的90%被外商占領(lǐng)。

　　2014年，國家將繼續(xù)穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)，在此大環(huán)境下，數(shù)控車床行業(yè)必須調(diào)整現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，在現(xiàn)有中端取得成果基礎(chǔ)上發(fā)力高端，一方面需要面臨國外產(chǎn)品以及合資產(chǎn)品擠壓國內(nèi)中端市場的競爭壓力，另一方面要加大研發(fā)，擠入高端市場，擺脫受制于人的嚴(yán)峻形勢。

　　目前數(shù)控車床產(chǎn)品中，中低端產(chǎn)品我國企業(yè)已有一定實力，但高端數(shù)控車床仍是短板，而高端數(shù)控車床是航空航天、汽車、船舶和發(fā)電設(shè)備制造這四大領(lǐng)域的必需，是產(chǎn)業(yè)升級的必備。我國數(shù)控車床產(chǎn)業(yè)之所以深陷于低端混戰(zhàn)，高端失守的局面，是資金投入不集中導(dǎo)致的企業(yè)自主研發(fā)能力欠缺造成的。因此，業(yè)內(nèi)呼吁國家能選出有實力的企業(yè)把研發(fā)做精，把錢用在刀刃上。

　　在研發(fā)方面，在國家現(xiàn)有專項支持基礎(chǔ)上實施創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，以企業(yè)為主題，以創(chuàng)新為驅(qū)動力，鑒于車床屬于投資大、見效慢的行業(yè)，僅憑企業(yè)自身努力無法實現(xiàn)長久發(fā)展，需要多家企業(yè)參與共性技術(shù)研發(fā)，需要一個網(wǎng)絡(luò)平臺交流，需要引入科研院校參與，實行公私合營伙伴關(guān)系推進(jìn)研發(fā)；國家層面需要加大基礎(chǔ)研究投入和研發(fā)人才培養(yǎng)。

　　    凱恩利數(shù)控機(jī)床已廣泛運用電力設(shè)備行業(yè)中

 

  機(jī)床是“工作母機(jī)”，數(shù)控車床分類 ，機(jī)床行業(yè)的發(fā)展直接關(guān)系到各個行業(yè)的大發(fā)展，關(guān)注機(jī)床行業(yè)，關(guān)注用戶需求，機(jī)床行業(yè)跟著用戶需求改變，數(shù)控車床加工方法，各個行業(yè)也將隨著機(jī)床行業(yè)的改變而發(fā)展。讓我們先了解一下各行業(yè)對機(jī)床設(shè)備的需求情況。

 

　　航空工業(yè)航空工業(yè)所涉及范圍越來越大，產(chǎn)品越來越多，其主要產(chǎn)品分為軍事飛機(jī)、民用飛機(jī)、機(jī)載設(shè)備、非航空設(shè)備網(wǎng)大類，其重點是前兩類。

 

　　飛機(jī)制造所需要機(jī)床主要用于加工發(fā)動機(jī)、機(jī)身等列為重點發(fā)展對象。這必然帶動對高可靠性、大規(guī)格、高強(qiáng)度數(shù)控機(jī)床的大量需求，包括各種超重型數(shù)控機(jī)床和專機(jī)，以及五軸聯(lián)動數(shù)控機(jī)床和復(fù)合加工機(jī)床?？梢灶A(yù)見，能源行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)進(jìn)步，數(shù)控車床編程，可望深度拉動國產(chǎn)加工設(shè)備的技術(shù)升級。

 

　　機(jī)床是“工作母機(jī)”，機(jī)床行業(yè)的發(fā)展直接關(guān)系到各個行業(yè)的大發(fā)展，關(guān)注機(jī)床行業(yè)，關(guān)注用戶需求，機(jī)床行業(yè)跟著用戶需求改變，各個行業(yè)也將隨著機(jī)床行業(yè)的改變而發(fā)展。讓我們先了解一下各行業(yè)對機(jī)床設(shè)備的需求情況。

 

　　航空工業(yè)航空工業(yè)所涉及范圍越來越大，產(chǎn)品越來越多，其主要產(chǎn)品分為軍事飛機(jī)、民用飛機(jī)、機(jī)載設(shè)備、非航空設(shè)備網(wǎng)大類，其重點是前兩類。

　　飛機(jī)制造所需要機(jī)床主要用于加工發(fā)動機(jī)、機(jī)身等列為重點發(fā)展對象。這必然帶動對高可靠性、大規(guī)格、高強(qiáng)度數(shù)控機(jī)床的大量需求，包括各種超重型數(shù)控機(jī)床和專機(jī)，以及五軸聯(lián)動數(shù)控機(jī)床和復(fù)合加工機(jī)床。可以預(yù)見，能源行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)進(jìn)步，可望深度拉動國產(chǎn)加工設(shè)備的技術(shù)升級。

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